MCLAREN P1 MSO

JLe comble de l’irrésistible, c’est elle, la McLaren P1. Exit le règne des supercars. L’anglaise fait parte d’une génération inaugurant la théorie des hypercars.

Autrement dit, il est désormais question d’une poignée de missiles sol-sol qui , objectivement, n’ont pas grand chose à faire sur nos routes tant leurs performances & leur exclusivité se montrent à des années lumières de l’immense majorité du parc automobile.

D’ailleurs puisqu’il est question d’exclusivité, McLaren ne s’est pas contenté de faire se frotter la P1 aux Ferrari, Porsche 918 Spyder ou autres Pagani. Cette fois c’est une version MSO “McLaren Spécial Opérations” dont il s’agit.

Comme souvent lors qu’il est question du département personnalisation de la marque, concernant l’aspect technique, rien ne change. Mis à part quelques kilos mis de coté par l’utilisation massive de carbone.

On retrouve ce qui fait le succès de l’une des voitures les plus convoitées au monde: un V8, une boite séquentielle sept rapports issue de la Formule 1 & 916 ch propulsés via les seules roues arrière, sans compter un travail d’aérodynamique jamais égalé jusqu’alors pour une voiture de route. Les performances, évidement suivent avec une vitesse maximale bridée à 350 km/h & un 0 à 100 km/h en 2.7s .

Mais là où MSO intervient, c’est sur le soin apporté aux détails. A commencer par le remplacement de toutes les pièces en plastique au profit de pièces en en carbone, sans compter la conception de la partie la plus basse de l’auto en carbone satiné apparent. Bien sûr, il y a aussi la couleur unique: chrome orange dont la seule application réclame quelques pépettes.

Reconnue comme étant la plus performante des voitures de série, la P1 n’a donc plus des qualités techniques & objectives à avancer & s’arme d’arguments de poids: la personnalisation “No-Limit”, un zeste d’élégance pour une auto qui fait pourtant pas vraiment dans la dentelle.

Omar B.Mejdoub

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