- Future Alpine AS1 (2017) : toutes les dernières infos et photos

La future Alpine AS1 n’attendra pas Noël pour être révélée officiellement, avant sa commercialisation au premier semestre 2017. Revue de détails.

Future Alpine AS1 2017 (Mise à jour le 12/11/2016 à 17h08) – Le compte à rebours est lancé d’ici à cette fin d’année 2016, quant au retour en fanfare de la marque Alpine sur l’échiquier automobile. Depuis plus d’un an, la firme dieppoise, propriété du Groupe Renault-Nissan, a pris un malin plaisir à distiller de nombreux indices sur cet excitant come-back, 30 ans après sa disparition. En juin 2015, le public des 24h du Mans tombait sous le charme du premier concept-car annonciateur, sous les traits de l’Alpine Celebration. Puis ce fût au tour de l’Alpine Vision Concept, tout de blanc vêtue et plus proche de la série, d’être dévoilée sur le port de Monaco, en février 2016. Depuis de nombreux prototypes de la version définitives arpentes les routes européennes afin de peaufiner les réglages de celle qui pourrait se nommer Alpine AS1, qui entrera en production au premier semestre 2017, dans son fief normand.

Lors du dernier Mondial de l’Automobile de Paris, début octobre, le Directeur Général d’Alpine, Michael van der Sande, l’a confirmé auprès du Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) : le voile sera levé d’ici à la fin de l’année sur cette nouvelle Alpine AS1. Mais aucune date précise n’a été évoquée pour le moment. On sait, en tous cas, que cette stricte deux places, digne héritière de la Berlinette A110, reprendra dans sa quasi-intégralité la silhouette du show-car Vision. Les détails feront la différence avec l’introduction de rétroviseurs plus proéminents, de véritables poignées de portières, ainsi que d’optiques avant et arrière plus facilement industrialisables. A bord, la planche devrait également se caler sur le dessin du concept. Celle-ci reprendra l’architecture de celle la Clio, par souci d’économie. Il se pourrait d’ailleurs que certains éléments de la citadine Renault migrent dans l’habitacle de cette Alpine AS1, comme les poignées de contre-portes. Mais globalement, Alpine vise une qualité de fabrication au niveau premium, pour se frotter à sa rivale toute désignée, la Porsche 718 Cayman.

Les caractéristiques techniques connues de l’Alpine AS1, sont encore minces. Cependant, le département Renault-Sport, qui a pris en charge sa mise au point, promet un exercice du 0 à 100 km/h effectué en moins de 4,5 s. Pour ce faire, il y a fort à parier pour qu’une évolution du 1.6 Turbo de la Clio RS trône sous la capot de cette Berlinette des temps modernes. Certaines rumeurs évoquent un réalésage passant sa cylindrée à 1.8, en vue d’évoluer aux alentours des 300 ch, en position centrale arrière, comme à la grande époque. Renault a fait la démonstration de cette capacité avec le projet, malheureusement récemment avorté, de Clio RS 16 qui grimpait à 275 ch. Pour la petite histoire, la production de cette dernière était initialement prévue à Dieppe, aux côtés des chaînes de production de la nouvelle AS1. Mais le groupe Renault a fini par jeter l’éponge, privilégiant l’aventure Alpine. Pour le reste, la « new » Berlinette devrait s’en remettre à une unique transmission automatique à double embrayage EDC, au risque de froisser les plus nostalgiques, qui se consoleront avec le mode de propulsion, exclusivement aux roues arrière. La chasse aux kilos n’a pas été oubliée puisque cette Alpine AS1 pourrait passer sous la barre des 1,2 t.

D’ici à sa commercialisation, promise au printemps 2017, Alpine met les petits plats dans les grands pour accueillir ses nouveaux clients. Et pas questions de recevoir ces derniers dans les Concessions Renault. Un premier showroom exclusif devrait voir le jour dans le fief historique du Losange, à Boulogne-Billancourt, aux portes de Paris et non loin de l’ancienne usine sur l’Ile Seguin. Mais Alpine entend également convier les futurs acquéreurs au sein même du site de production, en Seine-Maritime. « Notre usine de Dieppe, fondée par Jean Rédélé, sera un lieu de visite, d’animation, d’explications techniques, de communauté, en plus de la construction de voitures » a annoncé Michael van der Sande à nos confrères de l’Usine Digitale. Une démarche qui n’est pas sans rappeler celle de Bugatti, à Molsheim, sur les terres alsaciennes.

Alpine et donc de retour ! Et sa gamme devrait s’élargir par la suite afin de proposer une vraie gamme. Il se murmure qu’un SUV pourrait suivre dès 2018, suivant ainsi l’axe de développement stratégique de Porsche. Il s’agirait alors d’un modèle au gabarit proche de lui d’un Macan. Enfin, il n’est pas à exclure l’arrivée d’une déclinaison Cabriolet de l’AS1, pour rivaliser avec le 718 Boxster, même si les décapotables ont moins le vent en poupe.

Mais c’est bien la révélation de la nouvelle Alpine AS1 qui va retenir toute l’attention d’ici aux fêtes de fin d’année, avant le grand plongeon commercial au printemps, à un tarif estimé dans sa version de base aux alentours de 50 000 €.

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